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船舶克令吊钩头推力轴承拆装经验分享

发布时间:2023-06-01

我轮TS GOLF本航次计划在新西兰吉斯伯恩港装木材,在锚地时候需要进行验吊作业。根据验吊结果,我们需要打开四号克令的勾头,确定里面没有损坏件。当时验吊是八月十七号下午,而计划二十号进港,时间很急迫。机舱人员加班加点,大力配合,终于在十九号下午完活!

在进行解体工作前,我们仔细研究了勾头的结构图,确定大致步骤,按照预定方案,一步一步实施。结果是让人满意的。其勾头结构图如上图:

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首先,我们要打开葫芦板。葫芦板的固定螺丝,根据说明书上讲的,都有止动垫片,可是时间加环境的力量,让它与螺丝浑然一体。无奈之下,唯有动气焊吹开这些历史的斑驳。

机工长徐恒计在认真的吹开螺丝与凹槽之间的锈渣,确保可以插入扳手,说明一点,螺丝两端都在凹槽中,唯有套筒扳手可用(套筒分别为36和46)。

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接着,我们努力的打开螺丝。

螺丝不容易打开,有着浓厚的沉重感,唯有火攻。

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螺丝打开后,就是分开葫芦板了,这是“Z难啃的骨头”。虽然只有八个螺丝杆加一个滚轮轴承套,但是螺丝杆与螺丝孔之间,很是亲密。轴承套与轴承就更不用说了。因此,我们换了多种方法。为了直观一点,直接上图。

上液压工具顶(上升的距离太小,不顶用)

做简单的螺丝撑杆,发现位移还是太小

改进后的撑杆,起了大作用

Z后的故事由三轨宿帅和四轨郝广政完美的一榔头结束

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再接着就是把勾头下部分从葫芦板里面完整的取出来。

分别在轴承座与上端盖上焊上把手

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解体推力轴承。首先打开轴承座与上端盖。由于缺少链条扳手之类的工具。我们进行了适当的美容。

分别在轴承座与上端盖上焊上把手

取下上端盖后,轴承座落底,这时候就可以观察到推力轴承

先取下上端螺丝的固定螺丝

再取下上端螺丝(卸之前,注意上端螺丝与丝杆的上下位置)

取下推力轴承,顺带清洗轴承座

内部三大件的真容

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我们把推力轴承解体清洁后,发现状况很好。彼时,迟军老轨联系船长,拍照发送至验吊工程师。经对方确认无损坏后,我们就进行装复。

轴承及轴承座涂满牛油

上上端螺丝

上上端螺丝的固定螺丝

把上端盖与轴承座上紧(Z好上到拆之前的位置)

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然后就是放葫芦板了。这个又是个难点,因为要确保八个螺丝杆加一个滑轮轴承套全部落入对应的孔中。无奈之下,我们做了一个简单的架子,把上盖板水平的吊起来,然后慢慢放落,必要的时候,可以动一动葫芦下盖板。

每人认真的观察各自的螺丝与孔,缓慢下落。确认位置正确,可以用榔头砸一砸葫芦板上盖板。

上紧螺丝

防止异动,重新在螺丝帽处点焊

至此,经过两日的努力,我们圆满的完成了克令勾头推力轴承的解体工作。作为大管轮,我很感动,因为无论是老轨,还是机工长,亦或是三轨四轨,都在执着的坚持着自己的初心。同时也为公司感到骄傲,因为他们虽然平凡,却很努力。他们之于公司,那将都是一个个了不起的未来,是巨大的财富!

来源:远航源丰润    作者:姚明晖

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